月度归档： 2012年7月

林芝的餐馆多是川菜馆，用的是藏区的食材，但做出来的多是重口味的川菜，油腻、麻辣、不健康。
藏红花蛋羹

厚厚的一汪油

头一次见到如此袖珍的藕节


天麻炖藏鸡

石锅鱼

小米野菜也飘着一层油

杂菌

青稞很硬，适合喜欢吃粗粮的人，胃病患者就免了。

藏鱼很不好吃，藏民好像不吃鱼

牦牛蹄连吃了两顿，很腻人

藏香猪并不香

追问半天才说是斑鸠，后来每上一菜先问明白，以免误食不愿意吃的食物。

大包里面是甜馅

餐馆所见

雅鲁藏布江第一个拐弯处（S形）



青杠树

山下一派江南风光

尼洋河与雅鲁藏布江汇合处

尼洋河清澈，雅鲁藏布江浑浊





雅鲁藏布江第二个拐弯（U形），一般见到的标准图片是航拍的，能够显示山体全貌。




从两侧的台阶下到最低点

湍急的江水



来个动感的
与上次不同，这次是在下游乘船。






江水冲刷堆积起来的沙子



沿岸是唐古拉山脉和喜马拉雅山脉，远处是苯日神山，小导游说：这座山后就是麦克马洪线。
网络资料：1914年，英印政府外交大臣麦克马洪构想了一条印藏分界线（麦克马洪线，Mc Mahon），以喜马拉雅山脊分水岭的连接线作为界线。麦克马洪又利诱西藏噶夏的代表，背着中国北洋政府代表，搞了一份划界换文，

将传统上西藏当局享有管辖权、税收权和放牧权的约9万平方公里领土都划进印度

。英属印度政府和印度都声称这条边界就是正式疆界。对于这条“边界线”，历届中国政府都不予承认。英国

政府也迟迟未敢公布，直到1936年，非法的麦克马洪线

才开始出现在英属印度的地图上。直到1954年一直注明是“未标定界”。中国政府一直坚持正确的立场，绝不承认非法的“麦克马洪线”。
网络资料：1914年，英印政府外交大臣麦克马洪构想了一条印藏分界线（麦克马洪线，Mc Mahon），以喜马拉雅山脊分水岭的连接线作为界线。麦克马洪又利诱西藏噶夏的代表，背着中国北洋政府代表，搞了一份划界换文，
将传统上西藏当局享有管辖权、税收权和放牧权的约9万平方公里领土都划进印度
。英属印度政府和印度都声称这条边界就是正式疆界。对于这条“边界线”，历届中国政府都不予承认。英国
政府也迟迟未敢公布，直到1936年，非法的麦克马洪线
才开始出现在英属印度的地图上。直到1954年一直注明是“未标定界”。中国政府一直坚持正确的立场，绝不承认非法的“麦克马洪线”。


下船处已是尼洋河，河水颜色截然不同，很清澈。

终于见到印象中长在水里的树林，原来这里是娘欧码头，上次登船的地方。

这次到雅鲁藏布大峡谷旅游和上次不一样，必须要乘坐那里的车子从

古桑树、情比石坚

（参见链接）、南迦巴瓦峰观景台等景点转到大峡谷，管理有点乱，也浪费了不少时间。因为还要乘船游江，没有时间去观景台了。不过刚到古桑树那里，赶巧遇到南迦巴瓦峰露出部分冰峰，转瞬间又被厚厚的云层遮挡住了。
这次到雅鲁藏布大峡谷旅游和上次不一样，必须要乘坐那里的车子从

古桑树、情比石坚

（参见链接）、南迦巴瓦峰观景台等景点转到大峡谷，管理有点乱，也浪费了不少时间。因为还要乘船游江，没有时间去观景台了。不过刚到古桑树那里，赶巧遇到南迦巴瓦峰露出部分冰峰，转瞬间又被厚厚的云层遮挡住了。

3年前曾经来过林芝的

柏树王园林

，这次故园重游，贴几张柏树王的全景。说明就省略了，请看链接。
3年前曾经来过林芝的

柏树王园林

，这次故园重游，贴几张柏树王的全景。说明就省略了，请看链接。

尼洋阁离八一镇不远，沿着318线国道向东南方向走即是。
不能不说说318国道，318国道应该是我国最长、自然景观最美的公路，起点为上海，途径浙江、安徽、湖北、重庆、四川，终点为西藏边境的友谊桥，全长5476千米。沿途有长江口、钱塘江、西湖、太湖、黄山等著名景色，是北纬30度地区为数不多的大通道。《中国国家地理》杂志中曾有详细介绍。
国道中最危险、景色最美的川藏公路全长2250公里，是当年第十八军进藏时靠炸药、铁锤，钢钎和十字镐修建的，修筑这条公路不仅要劈开二郎山等14座峰峦起伏的大雪山，还要跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、拉萨河等十多条奔腾咆哮的河流。既要拦阻排山倒海的流沙，越过蜿蜒而下的冰川，又要穿过不见天日的森林，填实举步难行的泥沼，工程之艰险世界罕见。当年为修建川藏和青藏公路，5年时间，10万大军牺牲了3000多人，差不多每修建1公里就会有1人牺牲。
新建的尼洋阁是藏东南非物质文化博物馆，里面还有门巴族和珞巴族文化展览。









服饰

乐器





唐卡

工布响箭

石锅

木碗

银器铜器


武器

藏香

藏币

牛皮船

藏药

藏毯

藏牛

这里还有一座烈士陵园，纪念和平解放西藏、民主改革、中印边界自卫反击战和西藏社会主义建设时期的烈士。

原计划当天下午是去鲁朗林海，但因别人要去而被改到嘎定沟（曾为卡定沟）了。我感觉嘎定沟的风景还是不及

鲁朗林海

。
原计划当天下午是去鲁朗林海，但因别人要去而被改到嘎定沟（曾为卡定沟）了。我感觉嘎定沟的风景还是不及

鲁朗林海

。




山里的景观多是依据形象而命名的，很有想象力。

本来就不大的景区，我也没有都走到。
















三叉的青杠树。青杠树在林芝随处可见，导游讲：在海拔较低的地方青杠树下长青杠菌；而在3500米以上的高原，青杠树下长出的就是名贵的松茸。

尼洋河畔的八一镇是林芝地区政治、经济和文化中心，到林芝来的游客一般都住在这里。
从林芝机场到八一镇的途中经过雅鲁藏布江与尼洋河的交汇处，停车观看。



玛尼堆












从房间的阳台上可以看到一片漂亮的楼群，似乎不是普通民居


这里的新建楼房基本都采用太阳能热水器



远处山上的五彩经幡

住所附近的街道与建筑






以雕塑命名的老鹰广场

牦牛广场


似乎是政府机关

镇上有这么多数码产品商店





光控路灯

稍远处的山上经幡连成片



尼洋河从这里流过

尼洋河的早晨被浓浓的云雾笼罩

据网络资料：通航6年的林芝米林机场是西藏第三座民航机场，海拔是西藏最低（2949米），飞行难度是

国内第一。林芝地区在二战期间，是著名“驼峰航线”的必经之地，由于天气情况复杂，地理环境恶劣，当时曾有数十架盟军运输机在这群山中坠毁。

林芝机场位于雅鲁藏布江南岸河谷地带，因特殊的地形地貌和多变的气象条件，使其成为世界上净空条件、气象条件、飞行环境及导航台站布局最复杂的机场。由于林芝机场坐落于山间谷地，周围是海拔4000多米、常年被云雾笼罩的高山峻岭，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里。另外机场多低云天气，风向多变并伴有风切变等紊乱气流，飞机只能利用上午时刻起降，所以下午没有航班，全年适航时间累计仅有100天。

机场西边的米林导航台距离中印实际控制线仅有11.2公里。
据网络资料：通航6年的林芝米林机场是西藏第三座民航机场，海拔是西藏最低（2949米），飞行难度是
国内第一。林芝地区在二战期间，是著名“驼峰航线”的必经之地，由于天气情况复杂，地理环境恶劣，当时曾有数十架盟军运输机在这群山中坠毁。
林芝机场位于雅鲁藏布江南岸河谷地带，因特殊的地形地貌和多变的气象条件，使其成为世界上净空条件、气象条件、飞行环境及导航台站布局最复杂的机场。由于林芝机场坐落于山间谷地，周围是海拔4000多米、常年被云雾笼罩的高山峻岭，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里。另外机场多低云天气，风向多变并伴有风切变等紊乱气流，飞机只能利用上午时刻起降，所以下午没有航班，全年适航时间累计仅有100天。
机场西边的米林导航台距离中印实际控制线仅有11.2公里。





飞机是从远处的山谷中低空飞来的，据说还必须经印度上空转弯。




跑道的另一端

这条航线的飞机必须具备

先进的飞行导航技术
这条航线的飞机必须具备
先进的飞行导航技术

上周末去林芝，在成都飞往林芝的飞机上观云海。

去程的天气真好，能见度很高，可惜座位不靠窗，仅在短暂的瞬间拍了几张。
上周末去林芝，在成都飞往林芝的飞机上观云海。
去程的天气真好，能见度很高，可惜座位不靠窗，仅在短暂的瞬间拍了几张。


起伏的山峦中间有条河流穿过




山顶上飘着朵朵白云




远处有两座雪山

回程时特意选了靠窗的座位，可是那天云层很厚，几乎望不到山脉，不过变化莫测的云海也很壮观。

从烟台山出来即是海滨广场










海滨的建筑很别致



烟台山医院

之前路过烟台火车站，比烟台机场要新多了。站前有多路公交车站，交通非常方便。




站前广场工人形象的老雕塑

烟台汽车总站距离火车站不远，这里是开往山东各地长途客车的交通枢纽。高高的大厦、醒目的标识在远处就能看见。

原以为长途车站会像以前的北京东直门那样混乱呢，没想到这里的候车大厅很干净，购票、购物都非常方便，数十个站台分别停靠去往四面八方的大巴，因为流水式发车，等候的时间不长，显得井然有序。